Malostranské náměstí v Praze

Částka 200 000,-
Ing. arch. Martin Hájek, Ing. arch. Václav Hájek, Ing. arch. Petr Horský

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

U návrhu porota ocenila, jak respektuje historické prostředí a celý prostor sjednocuje. Zároveň však citlivě reaguje na lokální problémy náměstí. Jednoduchá dlažba tvoří jasnou prostorovou figuru, aniž by architektonicky dominovala okolním domům, kostelům a palácům. Náměstí je vždy lokálně lemováno chodníky z tradiční pražské dlažby, tím se nenuceně zviditelňují jednotlivé domy. Základním materiálem se stala šedivá žula – tradiční materiál povrchů Malé Strany. Náměstí, chodníky a pásma dopravy se rozlišují pouze vazbou a velikostí žulových kostek a lemováním žulovými obrubníky. Prostorové řešení doplňuje mnohotvárný kvalitní mobiliář, civilně tvarovaný. Hlavní osvětlení pracuje s historizujícími lampami doplněnými podél tramvajové trati osvětleními stožárovými, na něž je uchyceno trolejové vedení. Kvalita projektu spočívá v přehlednosti a účelnosti navrženého prostoru, který reaguje na pestré společenské aktivity. Současně si porota vysoce cení tvarové pokory urbanistického a architektonického řešení. Hodnocení z hlediska dopravy Dopravní řešení je založeno na předpokladu postupného snižování dopravního zatížení uličního prostoru v oblasti Malé Strany v kontextu s nadcházejícími změnami v komunikační síti města. Území celého náměstí je řešeno jako jednotný sdílený prostor pěší a nezbytné cílové dopravy. V první etapě je redukována kapacita parkovacích stání v obou částech náměstí. Ve druhé etapě je v prostoru dolní části Malostranského náměstí navržena změna dopravního režimu. Automobilová doprava je vedena obousměrně ve společném prostoru v souběhu podél tramvajové trati. Poloha zastávky je zachována, stavebně upravena ve 9 z 22 vídeňském typu. Průjezd Nerudovou ulicí a prostorem horního náměstí je výrazně omezen, jsou vymezena nezbytná místa pro parkování vozidel Poslanecké sněmovny a rezidentů. Pro tyto funkce je navrženo celkem 77 z celkového výhledového počtu 86 stání, jejichž umístění bude třeba v realizaci citlivě zvážit s ohledem na situování nejcennějších historických staveb. Návrh řešení zlepšuje situaci křížení dopravy na jižní straně náměstí při vyústění Karmelitské ulice s intenzivním pěším provozem na trase Královské cesty. Zobrazené přechody na náměstí jsou nadbytečné. Doporučení poroty k návrhu Porota důrazně vyzývá autora návrhu, aby při případném rozpracování se podrobně zabýval prostorem na nároží Špalíčku v zúžení tramvaje a jízdních pruhů. Dále porota doporučuje: redukovat ve sdíleném prostoru rozsah obrubníků a dělících prvků; umístění podzemních kontejnerů na recyklovaný odpad situovat do jiné, co nejméně nápadné pozice; zvážit potřebu a vhodnost umístění stromu v jihozápadním cípu náměstí; nerealizovat přístřešek na tramvajové zastávce, přeřešit umístění a formu laviček. Porota též doporučuje znovu uvážit umístění pomníku maršálka Radeckého.

Částka 140 000,-
Atelier M1 architekti s.r.o. / Ing. arch. Jakub Havlas, Ing. arch. Jan Hájek, Mgr. akad. arch.Pavel Joba/ spoluautoři: Ing.arch. Jakub Straka, MgA. Michal Tichý, Mgr. Vít Havránek

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Cílem návrhu je dosáhnout vizuálního obrazu náměstí konce 18. století. Náměstí je propojeno v jeden celek a horní i dolní část vytváří prostor pro běžné i společenské užívání. Jednolitý koberec dlažby pokrývá náměstí bez segregace výškových úrovní od jednoho domu k druhému. Stavby se tak dostávají do podoby, které známe z dobových obrazů a litografií, s tím, že je náměstí pojížděno vozidly. Prostor náměstí se tím stává obytným, kde je hlavním uživatelem hlavně chodec. Návrh se odkazuje k historii nejen v samotném obrazu náměstí, ale i v řešení detailu. Dlažba je navržena z křemence, který má charakteristickou "medovou barvu", do loubí je navrácena desková dlažba ze sliveneckého mramoru. Nevýhodou tohoto řešené je ukončení dlažby na přechodu do okolních ulic. I v případě osvětlení je návrh ovlivněn romantickým pohledem, kdy obvod náměstí je osvětlen konzolovými lucernami. Centrální prostor náměstí je tím pádem nedostatečně osvětlen. Sporné jsou umístění a zejména forma fontány v horní části náměstí, která je situována přímo na osu kostela sv. Mikuláše. V návrhu není doloženo uchycení trolejového vedení a řešení mobiliáře. Hodnocení z hlediska dopravy Dopravní řešení je založeno na předpokladu důsledného omezení dopravy a celkového dopravního zklidnění v obou částech náměstí. Výrazně bylo na náměstí eliminováno parkování osobních vozidel. Tramvajová doprava s nezbytným podílem motorových vozidel je podobně jako v některých úsecích Karmelitské a Letenské ulice vedena ve společné trase. Uvolněný prostor je využit pro zvýraznění celistvosti a pobytové a reprezentativní funkce veřejného prostranství s širokou nabídkou obchodů, restaurací a kaváren. Bezbariérové uspořádání sdíleného prostoru celého náměstí akcentuje vysokou kvalitu podmínek pro pěší dopravu bez výškových bariér. Doprava v klidu dokumentuje výhledový stav plnící potřeby parkování vozidel rezidentů při současném přemístění parkovacích kapacit poslanecké sněmovny. Umístění parkovacích stání taxislužby je rovnoměrně situováno v obou částech náměstí. V realizaci je nutné posoudit úvahy o využití historické křemencové dlažby ve větším rozsahu při nízkém komfortu, který 10 z 22 tento povrch poskytuje pro pěší a cyklistickou dopravu. V návrhu je patrný záměr minimálního funkčního rozlišení upravených ploch s cílem sdílení společného veřejného prostoru. V podrobnostech je nutné řešit bezpečnost pohybu chodců a vozidel v prostoru tramvajového pásu.

Částka 80 000,-
Ing. arch. Ivan Retter / spoluautoři: Ing. arch. Zuzana Retterová, Ing. arch. Lukáš Taller, Bořek Němec

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Porota ocenila celkový důraz projektu na scelení prostoru náměstí při zachování určité odlišnosti jeho obou částí. Scelení je dosaženo kobercem jednotné dlažby, vztaženým s výjimkou podloubí ke všem okolním fasádám. Dlažba jednotného formátu je položena v jedné úrovni bez zvýraznění vozovky s výjimkou tramvajové trati, kde je dláždění pootočeno. Historickou paměť zprostředkovávají qr kódy zasazené do dlažby. Navržený pískovcový mobiliář v moderním duchu vhodně kontrastuje s historickým prostředím. Přes oceněný koncept sdíleného prostoru porota vytýká návrhu nevhodné až naivní rozmístění mobiliáře, za nereálné považuje u této fáze naprosté odmítnutí dopravy v horní části náměstí vycházející z předpokladu uzavření dopravy na obou březích Vltavy a nedostatečné naplnění požadavku parkovacích a odstavných stání.

Odměna

Částka 40 000,-
Zsófia Rudolf-Berecz, Marcell Esterházy, Sándor Guba, Péter Hámori

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Razantní, výrazný až konceptuální návrh jednotné tmavé pobytové plochy sjednocuje řešený prostor v kompaktní celek se zapojením přilehlých souvisejících dvorů a ulic. Veškeré prvky (osvětlení, mobiliář…) jsou zaintegrovány do celkového řešení a jsou podřízeny celku. Silný výtvarný názor návrhu je však v kontextu místa i v materiálovém řešení neproveditelný.

Odměna

Částka 10 000,-
Frank Gorge Dipl. ‐Ing. Architekt

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh vychází z romantické představy náměstí jako koberce v obývacím pokoji. Porota kladně hodnotí tento výtvarný princip jako jeden z atypických řešení. U ostatních vrstev projektu, jako dopravní řešení a architektonický detail, však porota další kvality neshledala.

Odměna

Částka 10 000,-
Echorost architekti s.r.o. / Ing. arch. M. Arch. Jiří Pavlíček, Ing. arch. Jaroslav Hulín

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh se řadí k projektům, které pojímají celou plochu náměstí jako jeden celek. Pouze vyčleňuje koridor pro projíždění tramvají a aut a pobytovou plochu odděluje řadami patníků. Motiv patníků však porota považuje za stereotypní a mechanicky použitý.

Odměna

Částka 10 000,-
Vlasta Koupal, Vladimír Lavrík, spolupracovník: Aleš Mach

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Porota cení výtvarně vtipnou složku návrhu, která se snesitelnou lehkostí bytí zpracovala jedno z hlavních témat soutěže "náměstí jako životního prostoru pro lidi". Návrh však hlavní ideu nepřevedl do detailnějšího řešení.

Odměna

Částka 10 000,-
Ing. arch. Ondřej Beneš, Ph.D., Ing. arch. Marcel Šípka

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh respektuje atmosféru místa, celistvě zachovává historickou topografii i prostorové uspořádání. Sympaticky pracuje s co nejlapidárnějším prostředky, celou plochu náměstí sceluje jedním druhem dlažby s decentní, i když nevšední barevností. Navržené objekty jsou omezeny na vodní prvek v dolní části náměstí, jehož měřítko i umístění je citlivé a zachovává celkovou kvalitu návrhu, který je cenný ve své zdrženlivosti a citlivosti. Problematické je napojení dlažby na navazující ulice a jisté zjednodušení dopravního řešení.